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miércoles, 5 de diciembre de 2012

GESTIÓN DE LA CALIDAD UNE-EN ISO 9001.... DIEZ AÑOS DESPUÉS

En este 2013 que estamos a punto de entrar, se cumplen diez años de la certificación por parte de Aenor de nuestro Sistema de Gestión de la Calidad. Muchas cosas han cambiado desde el 2003, tanto a nivel de empresa como legislativo en materia de transportes.
La certificación del sistema ha sido para nuestra empresa, a día de hoy, un hecho que valoro positiva mente  porque nos ha dotado de mecanismos para gestionar mas eficazmente los procesos internos, para detectar y evaluar  los mismos, con anomalías o no conformes al sistema.
No ha sido una tarea difícil  porque al fin y al cabo, es la realización de las tareas diarias documentadas y con un formato, intentando mejorar día a día  y realizar acciones correctivas para que las no conformidades vuelvan a aparecer. Mucha gente piensa que por el mero hecho de lucir los sellos de Aenor, se tiene que ser infalible en el trabajo que se desarrolla, no, no es cierto; los certificados de Sistema de Calidad sirven para demostrar, sobre todo, de cara al cliente, de que el trabajo se realiza dentro de un orden en el que toda la Organización tiene un papel fundamental, para llevar a cabo la tarea encomendada y que después se pueda seguir la trazabilidad de los servicios, para poder sacar conclusiones a posteriori.
En cuanto al sistema, se empezó de manera muy rudimentaria, al no poseer en ese momento de herramientas  eficaces para el desarrollo de los procedimientos. Poco a poco se ha ido incorporando nuevas tecnologías  como el sistema de Gestión de Flotas (GPS), que ha sido todo un revulsivo de cara a mejorar los horarios de las lineas regulares, y comprobar el cumplimiento de estos. También a contribuido a mejorar los consumos de combustible ya que lleva incorporadas herramientas de control de los vehículos en cuanto a consumo, relanti, velocidad, rpm, etc.
También, y gracias al Sistema, se han ido incorporando, todo para facilitar el trabajo diario, surtidores informatizados, cambiar o actualizar los formatos de los documentos internos, para adaptarlos a los avances que se han ido produciendo, nueva carteleria en las paradas con marquesina, en la cual se da toda la información posible, en base a la Norma 13816 Transporte de Pasajeros, que desde 2009 estamos también certificados, una nueva pagina web, mas funcional y con una vista mas atractiva, etc. Últimamente se han incorporado también perfiles en las redes sociales (Facebook, Twitter, Linkedin, YouTube, Blogger), los cuales informan y entretienen a los usuarios, ademas de publicitar la Organización y los servicios que ofrecemos.
Durante este ultimo año, y aunque las Normas no dicen nada de esto, se han instalado en once vehículos  routers para dar servicio de Wifi a los viajeros, para que durante los trayectos, ya sean regulares o discrecionales, puedan conectar sus dispositivos móviles y consultar Internet o las redes sociales.
Ademas en un futuro no muy lejano, estos routers servirán para conectar toda clase de dispositivos de a bordo de los vehiculos, como:
Descarga de tacografos digitales
Descarga de las maquinas de billetaje
Cámaras de seguridad
Ordenadores de a bordo, etc.

En definitiva, ha sido un hecho positivo para nuestra Organización, el tener un Sistema de Gestión de la Calidad certificado por Aenor, porque la mejora en todos los aspectos es evidente.
Esperamos poder seguir mejorando los servicios con el Sistema certificado durante muchos años mas.
Ahora solo cabe esperar que nuestros clientes sepan valorar todo este esfuerzo, por que al fin y al cabo es para mejorar en los servicios que les ofrecemos.
Agradecer a Abraham Esteve, consultor y profesor en la preparación de todo el Sistema de Gestión de la Calidad y de la primera auditoria para la obtención del certificado, la comprensión y paciencia que tuvo en aquellos días para que comprendiéramos lo que estábamos realizando, ademas de la rapidez en la estuvimos preparados para realizar la primera auditoria.
Agradecer, también  a todos los auditores de Aenor, por hacernos las auditorias muy amenas y agradables, estando siempre con una actitud positiva, especialmente a Federico Alonso Canal, técnico responsable de nuestro expediente.
Y por ultimo, no nos podemos olvidar, desde la dirección de la empresa, de todos los trabajadores-as que desde el 2003 han contribuido eficazmente a llevar a cabo esta tarea; sin ellos no hubiera sido posible de ninguna manera.

¡¡ GRACIAS !!



Autocares Carrió sl
2003-2013

SERVICIOS DEL DIA 07 DE DICIEMBRE 2012

LES INFORMAMOS QUE EL DIA 07 DE DICIEMBRE DE 2012, EL SERVICIO REGULAR FUNCIONA CON NORMALIDAD, CON LOS HORARIOS LECTIVOS EN VIGOR.

lunes, 3 de diciembre de 2012

DÍAS FESTIVOS EN NAVIDADES

DURANTE LAS FIESTAS NAVIDEÑAS SON FESTIVOS LOS DÍAS 25 DICIEMBRE Y 1 ENERO, POR LO QUE NO HABRÁ SERVICIO REGULAR.

martes, 27 de noviembre de 2012

10 AÑOS CON SISTEMA DE GESTION DE LA CALIDAD CERTIFICADO POR AENOR.

El próximo año 2013, celebramos los 10 años de nuestro sistema de gestión de la calidad en base a la Norma UNE-EN ISO 9001 , certificado por AENOR.

viernes, 23 de noviembre de 2012

COMUNICADO

SE DESCONVOCA EL PARO EN LA REALIZACIÓN DE LAS RUTAS DE TRANSPORTE ESCOLAR, CONVOCADO PARA LOS PRÓXIMOS LUNES Y MIÉRCOLES 26 Y 28 DE NOVIEMBRE DE 2012, DEBIDO A LA MORATORIA CONCEDIDA HASTA EL JUEVES PRÓXIMO, EN LA QUE TENDRÁ LUGAR UNA REUNIÓN CON EL SECRETARIO AUTONÓMICO.

DISCULPEN LAS MOLESTIAS QUE LES HAYAMOS PODIDO CAUSAR.

PAROS EN EL TRANSPORTE ESCOLAR

QUEDAN DESCONVOCADOS LOS PAROS EN EL TRANSPORTE ESCOLAR PARA LA SEMANA PRÓXIMA.

miércoles, 21 de noviembre de 2012

COMUNICADO DE AUTOCARES CARRIÓ SL


PAROS EN LA REALIZACION DE LAS RUTAS DEL TRANSPORTE ESCOLAR



Las empresas de transporte estamos pasando una situación desesperada, no hemos cobrado lo adeudado desde el mes de marzo pasado y no tenemos por parte de la Conselleria ninguna noticia de cuándo se nos van a efectuar alguno de los pagos pendientes.

En numerosas ocasiones hemos puesto de manifiesto nuestra situación  ante los responsables de la Conselleria de Educación y hemos pedido un calendario de pagos o cuanto menos una aproximación del ingreso de los pagos pendientes, no teniendo ninguna respuesta al respecto.

Las empresas tenemos dificultad para hacer frente a nuestros pagos y a que nos suministren combustible, ya hemos tocado fondo y esto va a suponer la desaparición de muchas de las pequeñas y medianas empresas de transporte de la Comunidad y que muchos trabajadores vayan abocados al paro.

Así nos vemos obligados a realizar paros en la realización de rutas de transporte escolar dependientes de la Conselleria de Educación:

-                Los lunes y miércoles, empezando el próximo día 26 de noviembre y hasta próxima comunicación.

-                Sí realizaremos los servicios de transporte escolar “no dependientes” de la Conselleria (colegios o institutos cuyas rutas estén abonadas por el propio colegio, empresa gestora, ayuntamiento  o por los padres/madres de los alumnos/as), pues estas rutas nada tienen que ver con las de Conselleria.


Sentimos las molestias que les pueda ocasionar esta situación, pero a pesar de ser comprensibles con la situación, ya no podemos seguir sin que nos abonen la deuda pendiente, pues ni nos conceden créditos, ni podemos pagar a nuestros proveedores y trabajadores, ni hacer frente a los impuestos.



                                        Alicante, 20 de noviembre de 2012

lunes, 5 de noviembre de 2012

Se modifican las normas control del transporte público de viajeros por carretera


La Dirección General de Transporte Terrestre del Ministerio de Fomento ha elaborado un Proyecto de Orden por la que se modifica la Orden FOM/3398/2002, de 20 de diciembre, por la que se establecen las normas de control en relación con los transportes públicos de viajeros por carretera.
Los motivos que han llevado a presentar la propuesta de modificación son, entre otras, la reducción de las cargas administrativas que soportan las empresas de transporte de viajeros por carretera (señalar que el sector del transporte es uno de los sectores que mayores cargas administrativas tiene), así como el de ordenar y racionalizar las funciones de control e inspección.
Las principales novedades que se pretenden introducir son:
  • Se cambia la denominación en toda la Orden de concesión por contrato de gestión de servicio público.
  • Se modifica la obligación de llevar el libro de ruta a bordo de los vehículos siendo ésta para los destinados al transporte público interior discrecional interurbano, quedando por tanto excluidos del uso del libro de ruta los servicios regulares de uso general y regular de uso especial.
  • En el libro de ruta solo habrá que señalar los servicios discrecionales y turísticos.
  • La obligación de disposición de libro de reclamaciones se modifica quedando únicamente exigida a las empresas contratistas de servicios regulares de uso general y las estaciones de autobuses.
  • Se reduce la confección del número de cada hoja de reclamaciones siendo por triplicado en vez de por cuadriplicado.
  • En el registro de servicios de transporte se elimina la obligatoriedad de anotar la autorización de transporte de la empresa.
  • Se reducen los distintivos que deben llevar los vehículos que realicen servicios de transporte público regular de uso general de viajeros por carretera, siendo obligatorio únicamente en la parte frontal del vehículo un rótulo que indique el origen y destino de la expedición que realiza. Actualmente hay que indicar el nombre o anagrama de la empresa, las letras y el número asignado por la Administración para identificar la concesión y el origen y destino de la expedición.
Observaciones ASINTRA
Toda modificación normativa destinada a reducir las cargas administrativas es considerada como muy positiva por el sector, porque contribuye a la reducción de los costes de las empresas, pero la propuesta de Orden realiza pequeños cambios sobre la Orden FOM/3398/2002, manteniendo la mayoría de las obligaciones documentales.
1.    Eliminación del Libro de Ruta
Es un documento que no aporta nada desde el punto de la prestación del servicio, control y la inspección, toda la información contenida en el mismo se puede obtener de las facturas, el justificante de colaboración y del tacógrafo, por lo que ASINTRA propone su eliminación.
2.    Libro de reclamaciones
Se considera positiva la reducción en la utilización de esta documentación a las empresas contratistas de servicios de transporte público regular de viajeros de uso general y a las empresas que gestionan estaciones de transporte de viajeros, anteriormente esta obligación se extendía a todas las empresas dedicadas al transporte de viajeros por carretera, a las actividades de arrendamiento de vehículos y a las estaciones de autobuses.
3.    Registro de servicios de los transportes públicos regulares de viajeros de uso general
Se considera positiva la eliminación de indicar el número de la autorización de transporte, porque aunque pequeña supone una reducción de las trabas burocráticas.
Debe modificarse el número de identificación fiscal por el del documento nacional de identidad.
4.    Comprobación anual de los requisitos relativos a las empresas contratistas de la gestión de servicios públicos de transporte regular de viajeros de uso general
Obligación contenida en el proyecto de Orden sobre contabilidad analítica, por lo que se propone su eliminación de este proyecto de Orden.
5.    Distintivos de los vehículos de transporte público regular de uso general de viajeros por carretera
Se considera positiva la reducción del número de información contenida en el rótulo frontal del vehículo que realiza la expedición.
6.    Validez de libros de ruta y reclamaciones
Se considera insuficiente el plazo concedido para utilizar los actuales libros de ruta y reclamaciones para poder agotar las existencias, por lo que se solicita su ampliación hasta 12 meses.
Igualmente la obligación de presentar el libro de ruta terminado para obtener uno nuevo debe suprimirse, ya que se trata de un trámite que la obligación de conservarlo durante un año a disposición de la Inspección convierte en innecesario.

miércoles, 17 de octubre de 2012

Renovación nº subexpediente 2003/1265/ER/01 nº de certificado ER-1406/2003 AUTOCARES CARRIO, S.L.

Nos complace informar a nuestros viajeros que nos ha sido renovado el Certificado de Registro de Empresa nº ER-1406/2003 para su organización AUTOCARES CARRIO, S.L., por un periodo adicional de tres años, el cual evidencia la conformidad de su Sistema de Gestión de la Calidad de acuerdo con la norma UNE-EN ISO 9001:2008.

miércoles, 10 de octubre de 2012

NUEVA UBICACIÓN PARADA BUS EN ONDARA.

Comunicamos a los viajeros que la 2ª parada de Ondara (Av. Marina Alta), se traslada a la altura del centro de salud en ambas direcciones.

lunes, 8 de octubre de 2012

DIAS FESTIVOS PARA LA SEMANA DEL 8 AL 14 DE OCTUBRE

Les recordamos que los dias 9 y 12 de Octubre (martes y viernes) SON FESTIVOS, por lo que no hay servicio regular.

viernes, 5 de octubre de 2012

SERVICIO WIFI EN LOS AUTOBUSES

Les recordamos que hemos instalado en once de nuestros vehiculos, el servicio gratuito de wifi para nuestros clientes.
Podrán saber si el vehiculo en el que viajan dispone del servicio, por los carteles indicadores de "WIFI ZONE". El servicio es totalmente gratuito para los viajeros, con lo cual se podrán conectar a internet con sus dispositivos moviles.

lunes, 18 de junio de 2012

Nuevos Horarios en la linea CVA-012 DENIA-XABIA

Les informamos que a partir del próximo día 25 de Junio de 2012, estarán en vigor estos nuevos horarios:


DENIA - XABIA                       7:30 h.
 XABIA - DENIA                       8:00 h.
 DENIA – XABIA                       15:00 h.
 XABIA – DENIA                       16:00 h.

Cambio a Horarios NO LECTIVOS

CVA-011  XALÓ - DENIA
CVA-012  DENIA - XABIA

Les informamos que a partir del próximo dia 25 de Junio de 2012, estarán en vigor los HORARIOS NO LECTIVOS.

sábado, 28 de abril de 2012

NUEVAS TARIFAS

AVISO


CVA- 011  XALÓ-DENIA
CVA- 012  DENIA-XABIA


A PARTIR DEL PROXIMO 02 DE MAYO DE 2012, ENTRARAN EN VIGOR LAS NUEVAS TARIFAS.

lunes, 23 de abril de 2012

PAROS EN EL TRANSPORTE ESCOLAR


¡ ATENCIÓN ¡

Nos comunican desde la F.P.T.I. que los PAROS EN EL TRANSPORTE ESCOLAR QUE ESTABAN CONVOCADOS INICIALMENTE PARA LOS PRÓXIMOS DIAS 25 Y 27 DE ABRIL,
QUEDAN  DESCONVOCADOS.
Por lo tanto, el Transporte Escolar se realizará con Normalidad.


            Autocares Carrió sl

lunes, 16 de abril de 2012










CAMBIO A HORARIOS LECTIVOS


Les informamos que a partir de mañana, dia 17 de Abril, estarán en vigor los HORARIOS LECTIVOS.

jueves, 8 de marzo de 2012

HORARIOS NO LECTIVOS DURANTE SEMANA SANTA

Les informamos que desde el día 5 de Abril hasta el día 16 de Abril, estarán en vigor los HORARIOS NO LECTIVOS.

DIAS FESTIVOS DURANTE SEMANA SANTA

Les informamos que los días 6 y 9 de Abril son FESTIVOS,  por lo que no habrá servicio.

LUNES 19 DE MARZO FESTIVO

Les informamos que el próximo día 19 de marzo,  lunes,  es festivo por lo que no habrá servicio

FENEBUS defiende la accesibilidad del transporte de viajeros por carretera

FENEBUS ha participado en la consulta pública sobre accesibilidad que la Comisión Europea estaba llevando a cabo. La consulta se cerró el pasado 29 de febrero y la federación envió a los responsables europeos sus comentarios al respecto. FENEBUS ha defendido que España ya cuenta con un amplio y eficaz marco normativo sobre accesibilidad y que, aunque siempre existen aspectos a mejorar, las soluciones pasan por mejorar el alcance y eficiencia de las normas existentes en vez de crear nuevas normas. La federación ha insistido en que las personas con discapacidad deben poder utilizar todos los bienes y servicios como cualquier otra persona.

Entre otras cosas, FENEBUS ha pedido un adecuado nivel de concienciación entre empresarios, trabajadores y usuarios del transporte, mejorar la formación de trabajadores y empresarios para hacer frente a los problemas de accesibilidad, conseguir un conjunto normativo coherente que tenga en cuenta las necesidades de los discapacitados y la realidad de los sectores empresariales y apoyar la presencia de personal adecuado en la asistencia a las personas con discapacidad en el transporte mediante incentivos económicos y fiscales a las empresas. También ha insistido en que las autoridades públicas y los operadores deben trabajar conjuntamente para solucionar los problemas de accesibilidad y ha pedido subvenciones para las empresas.

martes, 28 de febrero de 2012

CEOE aprueba el documento ‘El sector de las infraestructuras en régimen de concesión y los servicios públicos en España’


La Junta Directiva de CEOE, en su reunión del pasado día 15, aprobó el documento ‘El sector de las infraestructuras en régimen de concesión y los servicios públicos en España’. Así los puso de manifiesto el presidente de la Comisión de Concesiones y Servicios de CEOE, David Taguas, en la reunión mantenida en la tarde del día 15.

Como ya habíamos comentado, FENEBUS colaboró activamente en este documento, incluyendo en el mismo un apartado referido a las ‘Infraestructuras de transporte y promoción del uso del transporte público’, que tras diversas modificaciones y matizaciones quedó aprobado.

El texto indica que una movilidad sostenible requiere de un mayor protagonismo del transporte colectivo tanto del ferroviario como del viario. Las infraestructuras del transporte desempeñan un papel importante para mejorar el transporte público colectivo. Por ello, la comisión ha solicitado, en el caso del transporte viario, es necesario completar las insuficientes infraestructuras actuales con carriles bus-VAO en los ejes de penetración de las grandes ciudades, así como en las grandes áreas metropolitanas y estaciones intermodales, para facilitar el transbordo a los usuarios. Todo ello debe complementarse con acciones de mejora de la red y con el desarrollo de aparcamientos disuasorios.

El insuficiente uso del transporte público empeora las condiciones de vida de los ciudadanos. Por tanto, resultan necesarias medidas de potenciación del uso del transporte colectivo en autobús y ferrocarril. Los problemas circulatorios que afectan a todas las ciudades españolas sólo pueden superarse si existen alternativas de transporte público de calidad, mediante reservas de espacio exclusivas para el transporte público en las vías terrestres, como son los carriles bus, que deben comunicar con centros de transporte en el ámbito urbano y metropolitano, aparcamientos disuasorios para los vehículos privados en las zonas periféricas de las ciudades, estaciones de autobuses e intercambiadores de transporte, que garanticen la intermodalidad.

El documento también explica que con el correspondiente equipamiento de apeaderos, marquesinas, paradas o postes de información a los usuarios mejoraría el transporte. El transporte público en autobús y ferrocarril es más económico para la sociedad e internaliza todos sus costes, dado que se compensa a través de los diferentes impuestos que soporta.

En definitiva, para conseguir un transporte más sostenible y respetuoso con el medio ambiente es necesaria una política de promoción de su uso con la construcción de nuevas infraestructuras y del mantenimiento de las actuales en régimen de concesión, entre ellas, estaciones de autobuses, intercambiadores de transporte, plataformas reservadas, aparcamientos públicos, aparcamientos disuasorios para el vehículo privado en las zonas periféricas de los núcleos urbanos y carriles bus en las principales vías de acceso a las ciudades.

Para cualquier incidencia mientras viaje por Europa, llame al 112


La Comisión Europea ha lanzado una campaña para recordar y concienciar a los ciudadanos acerca del número del teléfono de emergencias cuando viajan por Europa: el 112. De acuerdo con el eurobarómetro, el 76% de los europeos no saben a qué número de emergencias llamar cuando viajan por la UE. FENEBUS también quiere recordar a sus empresas la existencia de este número para cualquier incidencia que ocurra en sus viajes por Europa. La página web de la campaña puede consultarse en español en el siguiente enlace.

El 112 es el número europeo de emergencias al que puede accederse de forma gratuita desde teléfonos fijos y móviles en cualquier lugar de la UE. Este número conecta a la persona que efectúa la llamada con el servicio correspondiente (policía, bomberos o servicios médicos) y funciona las 24 horas. El número ya es operativo en todos los Estados miembros de la UE, paralelamente a los números de urgencia nacionales existentes.

FENEBUS insiste en la necesidad de revisar las tarifas de los servicios regulares

Desde este boletín digital y desde el pasado mes de septiembre, FENEBUS ha insistido en la necesidad de que la Administración revise, con carácter extraordinario y no a cuenta, las tarifas de los servicios regulares, que en diciembre de 2011 ya arrojaban un déficit tarifario del 10,03%. Este incremento resulta de la suma del 8,43% adicional al 1,8% y al 2,2% de julio de 2011, más un 1,6% que supone el aumento de la fiscalidad del precio del carburante desde el 1 de enero de 2012.




Este incremento de tarifas resulta imprescindible para garantizar en el corto y medio plazo la provisión de un servicio público de movilidad esencial para la sostenibilidad económica, social y medioambiental, que cada vez exige niveles más altos de calidad por parte de ciudadanos y Administración y que lógicamente supone un incremento de costes para las empresas.



En las reuniones mantenidas con los responsables de la Dirección General de Transporte Terrestre –en el mes de diciembre con el director Manel Villante con motivo del encuentro entre directores generales de Transporte de las Comunidades Autónomas y el Comité Nacional del Transporte Terrestre, y los días 6 y 13 de febrero con el nuevo director general, Joaquín del Moral- FENEBUS volvió a reivindicar la inmediata actualización de las tarifas, por tratarse de un asunto transcendental para las empresas y que no admite demora.



Cuando se nos dice que el procedimiento ha de individualizarse, debemos recordar que en la práctica los incrementos de tarifas en las concesiones dependientes del Ministerio de Fomento, ya se realizan de forma individualizada toda vez que cada concesión tiene su propia estructura de costes a la que se le aplican los incrementos producidos en cada una de las partidas y que en su totalidad son de general y publico conocimiento, como la mano de obra procedente de la negociación colectiva, el precio del carburante, los aumentos de precios del material, los costes financieros, los seguros, los neumáticos y un largo etcétera.



Por todo lo expuesto, desde FEENBUS realizamos un llamamiento a la responsabilidad política de quienes tienen la obligación de intentar mantener unos servicios públicos esenciales para la comunidad, como el transporte de viajeros por carretera. Un sector al que en momentos de crisis como el actual debería por lo menos reconocérsele el coste cero que supone para las arcas públicas y atender sus reivindicaciones más urgentes, entre las cuales la primera es una revisión tarifaria extraordinaria para dar estabilidad y continuidad a los servicios.









Los pasajeros de autobuses y autocares deben llevar el cinturón de seguridad en la UE

Siim Kallas, comisario europeo de Transportes, ha declarado recientemente que todos los pasajeros de autobuses y autocares deben llevar el cinturón de seguridad puesto en la UE, siempre que estos estén disponibles. Kallas señala que así lo establece la directiva 2003/20 relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre el uso obligatorio de cinturones de seguridad en vehículos de menos de 3,5 toneladas.




Además Kallas recuerda que la directiva 2005/40 relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre los cinturones de seguridad y los sistemas de retención de los vehículos de motor, obliga a la instalación de cinturones de seguridad en vehículos nuevos de las categorías M2 y M3 fabricados para el transporte en autocar de pasajeros sentados y que hayan sido registrados a partir del 20 octubre de 2007.



Sin embargo, Kallas señala que la normativa europea no obliga a instalar cinturones de seguridad en aquellos vehículos de las categorías M2 y M3 provistos de zonas para viajeros de pie. Este es el caso de la mayoría de autobuses utilizados para transporte público urbano.