La agresiva política de precios de Renfe en sus servicios Ave explica buena parte del deterioro de los servicios de líneas regulares de larga distancia, que caen un 4,3%, “comprometiendo su viabilidad económica y, por tanto, la cobertura de la demanda de municipios en paradas intermedias no atendidas por el tren”, señalan desde Asintra. El dato está recogido en el Barómetro del Autobús correspondiente al primer trimestre de 2013, que ha sido publicado hace unos días.
El análisis del sector muestra que “se acentúa la contracción de la demanda de transporte motivada tanto por el deterioro del mercado laboral como por la pérdida de renta disponible de los hogares”. En el caso del uso del autobús urbano, ha sufrido un descenso del 4,9% entre enero y marzo de este año, donde las mayores caídas se han registrado en la Región de Murcia (-19,5%), Castilla-La Mancha (-14,9%) y Extremadura (-10%).
Por otro lado, se señala que el efecto ‘escalón’, provocado por las revisiones tarifarias llevadas a cabo para hacer frente al incremento de costes y a la reducción de las subvenciones públicas, explica las relativamente elevadas tasas interanuales de los precios del transporte, que son del 8,7% para el transporte público urbano y del 7,2% en el interurbano.
Aunque se sitúan por encima del IPC general, el Barómetro refleja también una moderación en los costes, entre lo que destaca una relajación del precio del combustible. “Esta divergencia en la dinámica de los costes del servicio frente al IPC general tendrá que ser tomada en consideración en la futura Ley de Desindexación para preservar el equilibrio económico”, advierte.
Además, el trabajo muestra un empeoramiento del problema de la morosidad de las administraciones públicas: se han saldado buena parte de las deudas hasta enero de 2012, pero se han dejado de atender las obligaciones en 2012 y 2013.
via Autobuses-Autocares.Com http://www.autobuses-autocares.com/?p=353178
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