Asintra y Fenebús están dispuestos a recurrir el nuevo pliego de condiciones

Las dos patronales más importantes del transporte español de viajeros por carretera, Asintra y Fenebús, están planeando recurrir el nuevo pliego de condiciones que regula los concursos de líneas regulares dependientes del Ministerio de Fomento. Así lo manifiestan en un escrito conjunto que han remitido a Fomento, donde subrayan que consideran exagerada la valoración que se otorga a la oferta económica en detrimento de otros aspectos como la calidad de los servicios o la modernización de la flota.

Según ha avanzado elEconomista.es, “la intención del departamento de Ana Pastor de incrementar la valoración de las tarifas en el peso de los concursos supone una situación que los operadores de transporte no consideran adecuada, ya que puede suponer una merma en el servicio para una reducción de tarifas que será leve o que incluso puede provocar una guerra de ofertas temerarias”.

Las empresas de transporte temen, además, que un cambio radical en los pliegos existentes pueda suponer desestabilizar otros mercados relacionados con el transporte en autobús, subraya dicho medio, que añade que “la adjudicación de líneas puede liberar una importante cantidad de autobuses, que serán reubicados en otros mercados y pueden provocar una situación delicada”.

Como ya hemos informado hace meses, los responsables del Ministerio tienen previsto comenzar con el proceso de renovación de concesiones convocando los concursos de las líneas Madrid-Ávila, Madrid-Plasencia (Cáceres), Madrid-Zaorejas (Guadalajara) y Badajoz-Sevilla. Asimismo, los planes de Fomento pasan por “licitar unas 20 concesiones por año y terminar con todo ello en 2018”, según ha revelado Joaquín del Moral, director general de Transporte Terrestre.

Recordemos que el pliego de condiciones anterior fue recurrido por el grupo Globalia desde el año 2011, que siempre se ha mostrado partidario de suprimir el llamado derecho de preferencia. Por su parte, el Ministerio aprovechó las modificaciones introducidas en la LOTT para eliminar dicho sistema de desempate en caso de ofertas de similar valoración.

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La AOP enmienda la plana a la CNMC y cifra el margen de las petroleras en dos céntimos por litro

La Asociación Española de Operadores Petrolíferos, AOP, ha hecho público un informe en el que rebate las cifras aportadas por la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia, CNMC, y cifra el “margen bruto mayorista” que perciben las petroleras por cada litro de carburante vendido en unos dos céntimos de euro, lo que equivale al 1,5% del precio al que se pagan gasolina y gasóleo en el surtidor.

Según la patronal petrolera, la CNMC yerra al afirmar que el margen bruto de distribución es el margen del operador petrolífero, pues de esa cantidad, que el organismo supervisor cifra en unos 15 céntimos de euro por litro, hay que detraer diversos conceptos, entre los que menciona “el coste de la estación de servicio”, en el que se incluyen conceptos tales como “personal, surtidores, tanques, etc.”, o el “coste del transporte a la estación de servicio y de las reservas estratégicas”.

Tal y como explica AOP, los costes atribuibles a los puntos de venta de carburantes ascienden a 10 céntimos por litro, cantidad que representó el 7% del PVP de la gasolina en el mes de marzo y el 7,5% del precio de venta al público del gasóleo de automoción.

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Goierri Bus adquiere un autocar con la carrocería SC7 de Sunsundegui

La compañía guipuzcoana Goierri Bus ha incorporado a su flota un nuevo autocar que cuenta con el modelo de carrocería SC7 fabricado por Sunsundegui sobre el bastidor B11R IFS de la marca Volvo. El vehículo, de 13 metros de longitud, dispone de capacidad para 59 pasajeros con butacas de la firma Emar Kiel y está equipado con litera, rótulo delantero e iluminación con faros bi-led.

Al acto de entrega asistieron los responsables del operador, así como Patxi Barón y Joaquín Aramburu de la empresa de Alsasua. Goierri Bus, fundada en 1990, está ubicada en la localidad de Urretxu y presta servicios en su comarca, en el resto del País Vasco y, en ocasiones especiales, en España y en otros países europeos.

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Rubiocar estrena un microbús Wing de Indcar

La compañía conquense Rubiocar ha incorporado a su flota un nuevo microbús con la carrocería Wing construida por Indcar sobre el bastidor 70C17 de la marca Iveco Bus, que ha sido comercializado a través del concesionario Talleres Garrido. El vehículo cuenta con capacidad para 24 viajeros con la butaca Ambassador de la firma Sunviauto Vogel.

Además, la unidad está equipada con sistema de aire acondicionado Hispacold , radio CD/DVD, doble cristal tintado, nevera Coolmatic y pintura bicapa. Rubiocar, fundada en 1958 por Ulpiano Rubio, cuenta con una flota de vehículos compuesta por más de un centenar de unidades de todos los tamaños, así como varios taxis de lujo.

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El transporte del área metropolitana de Valencia es usado por 65.7 millones de viajeros

El sistema de transporte público del área metropolitana de Valencia, que incluye la EMT, FGV, Metrorbital y Metrobus, ha registrado un total de 65,7 millones de viajeros durante el primer trimestre de este año, según muestran los datos que maneja la Consejería de Infraestructuras, Territorio y Medio Ambiente de la Generalitat.

El modo de transporte más utilizado han sido los autobuses de la EMT, con 23,2 millones de usuarios, distribuidos en 7,6 millones en enero, 7,4 en febrero y 8,1 en marzo. Por su parte, el servicio Metrobus ha acogido a 2,3 millones de pasajeros, mientras que el metro de FGV ha transportado a 16,6 millones de viajeros en ese mismo periodo y Metrorbital ha alcanzado las 252.000 personas.

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La COA de Melilla avisa de que sólo tiene gasóleo hasta el 10 de mayo

Iván Septiem, consultor de la Cooperativa Ómnibus de Autobuses, COA, de Melilla, ha advertido de que sólo dispone de gasóleo para prestar servicio hasta el próximo 10 de mayo, fecha en la que la compañía proveedora le cortará el suministro si no abona el recibo correspondiente a los últimos cuatro meses. El operador sigue esperando el pago de una subvención de medio millón de euros incluida en los presupuestos de este año y que está referida a cubrir el déficit del ejercicio 2012.

Septiem ha declarado que la ayuda tiene “todos los trámites hechos”, ya que cuenta con el visto bueno de las consejerías de Medio Ambiente y de Seguridad Ciudadana, pero todavía falta la firma del consejero Daniel Conesa.

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Europe Distribution Services ofrece los equipos Super Air e Inova en Europa

La empresa Europe Distribution Services Import & Export, que cuenta con una oficina comercial en Madrid, “será la encargada de coordinar todo lo referente a la implantación y expansión de los equipos Super Air y los productos Inova en Europa”, según informa un comunicado. Ambas marcas están dirigidas especialmente a los vehículos de transporte de viajeros y mercancías.

Super Air es un sistema de calibración electrónica de neumáticos para autobuses y camiones, mientras que Inova se refiere a sistemas e itinerarios electrónicos para autobuses. Tanto Super Air como Inova son productos que vienen comercializándose en el continente americano durante décadas.

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Vitrasa presenta un sistema de información en tiempo real

La compañía concesionaria del servicio de transporte público de Vigo, Vitrasa, ha presentado un sistema de información al usuario en tiempo real que funciona a través de un código QR o un dispositivo inteligente con tecnología NFC. La herramienta, que ha sido bautizada como InfoBus, se suma al sistema de mensajes SMS y a la aplicación móvil Bus Vigo que ya existían con anterioridad.

El nuevo sistema “es de una facilidad extrema”, según ha explicado Abel Caballero, alcalde de la ciudad, y permite conocer el tiempo que tarda el siguiente autobús en llegar a la parada. Además, Caballero ha afirmado que la información puede llegar “al 60% o al 70% de los usuarios del autobús a coste cero”.

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10 consejos para rellenar un parte amistoso de accidente

Toma nota de estos diez consejos para rellenar un parte de accidente: 1. Mantén la calma. Discutir no sirve de nada, si no hay entendimiento entre las partes, lo mejor es llamar a la Policía. 2. Rellena todos los campos y en mayúsculas. Si el contrario te dicta los datos, compruébalos (es recomendable anotar la matrícula en otro papel por si necesitaras hacer comprobaciones posteriores). 3. Cuántos más datos, mejor. No escatimes en información, especialmente en la descripción que debes hacer en la columna central. Este es el elemento que más errores acumula, lo que hace que el 25% de las reclamaciones no se resuelvan correctamente. 4. Tú eres el 'A', tu contrario el 'B'. El orden puede cambiar, pero este suele ser el establecido. Asegúrate de que no ponéis los datos de cada uno donde corresponde. Si hay más vehículos implicados, hay que poner sus datos en el anverso del parte amistoso de accidente. 5. Atento al 'croquis'. No hace falta que te esmeres en el dibujo, pero procura que reproduzca bien lo sucedido, con flechas que indiquen la dirección que seguía cada vehículo. 6. Circunstancias. Si ninguna de las 17 circunstancias reflejedas en el parte de accidente se ajusta a lo sucedido, deja este espacio en blanco y explica cómo se ha producido el accidente en el apartado de 'observaciones'. 7. Haz fotos. Es importante ayudar a la compañía con fotos, siempre que sea posible tomarlas con seguridad. 8. Si no estás conforme, no firmes. Todas las partes deben firmar el parte de accidente, ahora bien, si no estás conforme es mejor que no estampes tu firma, puesto que una vez que lo haces aceptas lo escrito. Si dudas, lo mejor es que llames a la Policía. 9. Tienes siete días para entregar el parte a la compañía. Este es el plazo establecido por ley. 10. No tengas prisa. Una vez firmado el parte, no podrás añadir nada, asi que deja a un lado las prisas y rellena el parte de accidente con calma. Rellenar el parte de accidente no es difícil, pero debes hacerlo con cuidado pues un error puede invalidar todo el documento o achacar la culpa a quien no la tiene. Leer más: 10 consejos para rellenar un parte amistoso de accidente - Autobild.es http://www.autobild.es/practicos/como-rellenar-un-parte-de-accidente-165073#ZqW14smXVNAQhbPw OpenBank: SIN GASTOS NI COMISIONES. Hazte cliente, SIMPLIFICA Tu dinero siempre disponible cuando quieras

Scania presenta el autocar Touring con 55 plazas

La marca fabricante Scania ha presentado en el mercado ibérico el nuevo autocar Touring, “un vehículo diseñado para realizar servicios discrecionales”, según ha definido Javier Palomo, jefe de Producto de Autobuses y Autocares de Scania. Así, la firma ofrece ahora el autocar Touring con 55 plazas de capacidad y con una serie de novedades introducidas para solucionar de forma específica las necesidades de los empresarios españoles.

Palomo ha subrayado que el Touring se ofrece ahora con “una especificación cerrada que permite disponer de disponibilidad inmediata porque tenemos vehículos construyéndose continuamente”, lo que evita la espera de cinco meses para incorporar la unidad. Sin embargo, los responsables de la marca afirman que el autocar también se puede encargar de forma personalizada, lo que conlleva una espera aproximada de cinco meses.

El nuevo Touring, que está disponible para entregar a partir del próximo mes de septiembre, se fabrica en la planta de producción del carrocero chino Higer. En España ya se ha vendido una unidad a la compañía madrileña Chapín, aunque con motor Euro 5, según ha informado Ignacio Cortezón, director comercial de Autobuses y Motores de Scania Ibérica.

La denominada “especificación cerrada” incluye de serie una versión de 12 metros de longitud con un motor Euro 6 de 410 CV de potencia con 50 plazas para viajeros, suspensión independiente, caja Opticruise de ocho velocidades, sistema ESP, llantas de aluminio, climatizador, calefacción por convectores, lunas dobles tintadas, faros de xenón, circuito cerrado de TV, dos monitores, precalentador y calefactor auxiliar de Webasto.

Asimismo, se incorpora de serie un paquete de seguridad activa formado por el sistema LDW de aviso de abandono de carril, así como el control de crucero adaptativo ACC que mantiene la distancia con el vehículo precedente y el llamado AEB, un sistema automático de frenada de emergencia que tiene como objetivo evitar una colisión y primero realiza una advertencia al conductor, para pasar después a una frenada de aviso y finalmente a una frenada total de emergencia.

El nuevo autocar Touring de Scania llega a España sin butacas y con una ligera adaptación consistente en “la construcción de un pequeño balcón en la puerta central y sin barandilla en esa puerta”, según ha informado Palomo. A partir de ahí, la empresa Carrocerías Burillo se encarga de instalar las butacas, de adaptar el vehículo para el transporte escolar y de pintarlo con los colores del cliente.

“Las butacas se han definido con la compañía navarra Isri , que aporta su modelo Irati con el respaldo más delgado para conseguir la distancia entre butacas necesaria” para los usuarios, ha subrayado Palomo.

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