La Asociación Española del Transporte (AET), en colaboración con el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, ha organizado recientemente una jornada para abordar el Plan de Infraestructuras, Transporte y Vivienda (PITVI) 2012-2014, en la que responsables de las Administraciones Públicas, junto con representantes de organizaciones empresariales y sindicales analizaron su contenido.
Actualmente, el PITVI se encuentra en fase de Evaluación Ambiental y se espera que su aprobación definitiva llegue a finales de noviembre o principios de diciembre. Entre sus objetivos está la mejora de la eficiencia del sistema de transporte para conseguir aumentar su uso; el desarrollo de la economía, a través del desarrollo y la inversión en infraestructuras; promover una movilidad sostenible; reforzar la vertebración territorial y cohesión social; y garantizar el derecho a la movilidad.
Uno de los más críticos con este Plan fue Rafael Barbadillo, presidente del Consejo de Transportes de la CEOE, quien aseguró que “es un plan más, con muchas obras que no se van a llevar a cabo”. También criticó que no se haya confirmado ni su presupuesto real ni los plazos de ejecución. Asimismo, Barbadillo indicó que las inversiones de Fomento no van encaminadas hacia la intermodalidad que defiende el PITVI.
Lo cierto es que, tal y como señaló Manuel Niño, secretario general de Infraestructuras del Ministerio de Fomento, a día de hoy, en nuestro país, el transporte por carretera es mucho más potente que el ferroviario. Tan sólo el 5,2% de los trayectos interurbanos de viajeros se realizan en tren, y principalmente en Alta Velocidad. Por ello, uno de los puntos fuertes de este Plan es mejorar la interoperatividad del ferrocarril.
via Autobuses-Autocares.Com http://www.autobuses-autocares.com/?p=357690
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